10 самых революционных дизайнов мотоциклов

Все мотоциклы созданы равными: просто некоторые равнее других.

На протяжении всей истории мотоциклетного спорта существовали тысячи отдельных моделей, каждая из которых привносила что-то в каждый мыслимый класс, даже если это было всего лишь соответствие. Подавляющее большинство проектов довольствуются общими тенденциями эпохи, в которой они существовали, в то время как другие могут вносить небольшие инновации. Однако есть и другие, которые оказали далеко идущее влияние и изменили мотоциклетный спорт в том виде, в котором мы его знаем, привнося в дизайн мотоциклов совершенно новые концепции, которые конкуренты пытались скопировать, чтобы не отставать. На самом деле таких моделей десятки, но это десять, которые, по нашему мнению, стоят на голову выше остальных.

Связанный: 10 инноваций, которые изменили то, как мы ездим

Как и практически вся остальная американская мотоциклетная промышленность, Harley-Davidson с самого начала своего существования полагался на двигатели V-Twin. Они имели головки цилиндров с боковыми клапанами или «плоскими головками», которые вызывали проблемы с накоплением тепла, что, в свою очередь, приводило к ненадежности, когда двигатели разрабатывались для производства большей мощности из-за общественного спроса. Следующее поколение двигателей Harley V-Twin по сей день составляет основу конструкции двигателей компании, став в то же время одним из самых выдающихся двигателей всех времен. У Knucklehead была головка блока цилиндров с верхним расположением клапанов, а крышки коромысел напоминали костяшки сжатых кулаков. Он давал вдвое большую мощность, чем двигатель с плоской головкой, и, как только были решены проблемы с прорезыванием зубов, стал намного надежнее. Будущее Harley-Davidson было обеспечено.

Параллельные сдвоенные двигатели не были чем-то новым в 1930-е годы: сама компания Triumph выпустила один двигатель - 6/1 - в 1934 году, но он был тяжелым, медленным и дорогим, поэтому за два года было произведено всего 600 экземпляров. Гениальность параллельного двухцилиндрового двигателя Эдварда Тернера 1938 года заключалась в его компактных размерах (он выглядел точно так же, как двухцилиндровый одноцилиндровый и поэтому не отпугивал консервативных покупателей, боявшихся перемен), а также в превосходной мощности и плавности хода. Даже чугунный корпус и головка блока цилиндров ранних образцов не делали его тяжелым двигателем, и оказалось, что его можно бесконечно настраивать. Что еще более важно, он стал образцом для британских мотоциклов на следующие 40 лет, который рабски копировали все остальные производители. Влияние двигателя ощущается и сегодня.

Если модели Vincent Black Shadow 1948 года занимают все заголовки газет, то Vincent Rapide 1946 года упоминается здесь как лучший пример богатого воображения Филипа Винсента, который привнес важные новые концепции в мотоциклетный спорт. Прежде всего, двигатель использовался как нагруженный элемент рамы, которого было очень мало. Философия Винсента заключалась в следующем: «То, чего нет, не занимает места, не может сгибаться и ничего не весит — поэтому устраните трубы рамы». !” Верхняя часть рамы коробчатого сечения была прикреплена болтами к верхней части двигателя, который служил масляным баком и к которому были прикреплены передняя бабка и задняя подвеска, причем последняя представляла собой консольный треугольный маятник с двумя телескопическими амортизаторами, шарнир Несмотря на это нововведение, Винсент придерживался балочных передних вилок, полагая, что они превосходят телескопические вилки того времени.

По теме: 2022 10 вещей, которые должен знать каждый энтузиаст о мотоциклах Vincent

Сразу после Второй мировой войны авиапроизводителю Piaggio было фактически запрещено производить самолеты, и ему отчаянно требовалось что-то производить, чтобы удержать компанию на плаву. Глядя на послевоенный мир, Энрико Пьяджо осознал необходимость современного и доступного вида транспорта для масс. Конечный продукт получил название Vespa, потому что с его выпуклым хвостом и тонкой «талией» он был похож на осу, а Vespa по-итальянски означает «оса»! Двухтактный двигатель был установлен вместе с задним колесом и поворотным рычагом, а кузов скрывал его из виду и защищал водителя. Дизайн оказал такое же влияние, как и более поздний Honda Super Cub, и стал не только иконой дизайна, но и символом итальянского дизайнерского чутья.